De zon schijnt overdag, terwijl dan meestal mijn auto op de parkeerplaats staat van het waterschap. Laden is daar mogelijk, maar tegen commerciële tarieven, en ik heb geen zicht op hoe "groen" de stroom is uit die laadpalen. Mijn auto kan makkelijk 3 keer per week op en neer rijden zonder te hoeven laden (360KM), dus ik laad bijna nooit op het kantoor.
Dit jaar heeft het waterschap zonnepanelen laten plaatsen, gezien het aantal panelen en geen accu opslag, is er overcapaciteit, hierdoor gaat er opgewekte stroom terug het net op. Gezien de energietransitie en het overvolle net, kan het zelfs zo zijn dat er voor de teruglevering betaalt moet worden!
Nu is het idee: Maak gebruik van die elektrische auto's die ruimte hebben in hun batterij! Maak een aantal punten waar de overcapaciteit direct naar die auto's gaat met ruimte, en dan maakt het niet uit hoeveel. In mijn voorbeeld; mijn actieradius is voldoende om thuis te komen, dus ik ben niet afhankelijk van X KW te moeten laden. Het laden kan dus volledig variabel, per seconde zijn.
Door overcapaciteit te laden naar auto's met ruimte, beperken we de teruglevering naar het net (met evt. kosten), verlagen we de druk op het energienet, en stimuleer je medewerkers om elektrisch te rijden.
Waarom is dit vernieuwend? Variabel opladen met stroom die "over" is toch gewoon bestaande technologie. Dat klopt, alleen de laadinfrastructuur op parkeerplaatsen is (meestal) ingericht op het verkorten van de laadtijd. Dus zoveel mogelijk stroom in zo'n korte tijd, ongeacht of dit nu gewenst is gezien het moment (netcongestie, veel/weinig zon etc). Mijn auto is binnen 2 uur helemaal opgeladen, terwijl de auto gewoon 9 uur geparkeerd staat. Door enkel te laden met overcapaciteit, verlagen we juist de druk op het net, en maken we maximaal gebruik van groene energie! Maximaal opladen is helemaal niet nodig!
Is dit haalbaar en schaalbaar? Jazeker, de meeste moderne opladers hebben dynamisch laden gewoon als basisfunctionaliteit. Thuis laadt mijn auto bijvoorbeeld enkel op bij overcapapaciteit van de zonnepalen. Dit heet (dynamic) load balancing. De beweging om laadpalen op parkeeplaatsen te installeren is in volle gang, door slimmer met de gehele elektro installatie van kantoorpanden om te gaan, is dit makkelijk haalbaar en schaalbaar en tevens niet sector gebonden.
Leuk dat het dus technisch haalbaar en schaalbaar is, en zelfs buiten de watersector toepasbaar, maar wat is de impact? Simpel gezegd, elke kilowatt die door dit principe wordt geladen, is pure groene winst. Het verlaagt de kosten voor een kantoor (terugleverkosten), verlaagt de druk op het energienet (netcongestie) en verlaagt de kosten voor de elektrisch rijder.
Hoe is dit te vertalen naar arbeidsvoorwaarden? Net zoals er gebruik gemaakt kan worden van, bijvoorbeeld een gym op het werk, is het mogelijk om gebruik te maken van de overtollige stroom van zonnepanelen.